POWERHOUSE D.T.Mからリリースされているスロットルスペーサーを取付けました。 取付けに際して、スタッドボルトを外す必要があり、リムーバー無しでダブルナットで外すと、一旦スロットル外す羽目になるので、ショップで取付けしてもらいましたが 普段使いの通勤での使用ですが、トルク感ました感じですかねぇ。エアコンOnでもエアコンOffに近い感じ。 かといって、同じ走行ではスロットル量は減ってない。小数点一桁しか出ないインマニ圧では変化無し、絶対圧のブースト計だと若干低いと言った所。 フルスロットルでの変化は判らなかったなぁ

コペンのエアインテーク開口部径の小ささは、先行試乗会の場でモータージャーナリストにも指摘されていた部分です。 メーカーが問題無いと解答していますが、どう見ても吸気抵抗になるので、拡大してみました。 方法は200～350度設定のヒートガンで、上面のくびれを暖めて端材やプライヤーで押し広げました。 事前調査では開口部サイズを倍近くは広げてもボンネットに干渉しないと思われるのですが、20%広げられたかな？と言う所。 効果としては、0.5以上かかりにくかった過給圧が比較的容易に0.8まで上がる様になりました。 リストリクターの役割になってる様です。

耳の後ろ辺りにカタカタと異音がし出したので、他の作業で入庫した際に調べてもらうと、ドアスタビライザーから異音が発生してることが発覚しました。 スライドプレートに隙間があり、基部に当たって音がドアの隙間を伝ってた様です。 その対策として切って使用するカグスベールを貼り付けてました。しかしそのままでは分厚すぎるので、クッション材を剥がして薄い両面テープで貼っています。 これだけではまだ隙間があり、若干音はするので、両面テープは3枚重ねにしています。それでも厚みは1～1.2mm位。 スライドプレートを取り外して貼り付けた方が良いですが、再度はめる時にスプリングを噛ませるのに苦労するかもしれません。 カグスベールの表面は固めなので、シリコンシートの様なクッション製の有る物にシリコングリス塗った方が良いかもしれません。

連続使用のブレーキに不安を感じたので、先日の入庫の際にブレーキパッドとブレーキローターを交換しました。既に取付けていたステンレスメッシュホースと合わせてD-Sport製ブレーキ部品を全部取付けた事になります。 ・ステンレスメッシュホース 　ハードブレーキの際のタッチの改善 ・ブレーキパッド コンペティション 　絶対的な制動力は上がったはずですが、浅めだとノーマルより効いてない感じ。ガク効きが嫌なら有効 　スポーツはノーマルのパッドより50度しか高温耐性じゃ無い。これも他社からは低い方。 ・スリットローター 　制動力は20%ま増してるはず？見た目良くなったので許す。 3点交換したら10万円ほど飛んでいきますが、半分くらい工賃です。

エンジンスタートスイッチは赤い方が良い！と思っており、市販のシールでは今ひとつなので、TRDから出ているエンジンスタートスイッチ買いました。 メーカー違うけど、親会社の品だし大丈夫だろうと根拠の無しです。 テストしてみた結果・・・。 ダメでした(´・ω・`) まず物理的に付かない。直径とか留め具とか同じだけど、ガイド部材が阻止ししてはまりません。これは加工すれば大丈夫そうです。 インテリジェントキー有るのなら、ステータスランプの点灯は正常で、ACCや、ONの操作できるのですが、 予備キーで動作を試すとON操作が反応しません。これでは、インテリジェントキーが電池切れとか予備キー使う時に反応せずに、アラーム鳴らす羽目になります。 今度入庫する時にスイッチ交換に操作必要か確認しては見るつもりですが、ダメだったら1万4千円無駄した事になります・・・。

プッシュスタートスイッチは赤色にしたい！でも、TRDのプッシュスタートスイッチは直ぐには付けられない(税抜きで1万4千円するし)！！ と言う事で、スタートスイッチに取付けるシールを購入した訳ですが、これが非常に残念な結果に終わりました。 物はトヨタ、ダイハツ、スバル対応となってたのですが、コペンのスタートスイッチの方が大きかったので、リングに対して貼ったシールがちぐはぐな事になりました。 あときちんと真ん中に貼ったつもりですが、インジケーターランプの位置がどうもずれてる。 書いてある文字が出来るだけ純正と同じと思ってこのメーカの物を買いましたが、他のメーカーのスタートスイッチアクセサリを購入する場合は気を付けて下さい。この製品は直径30mmのボタンだと全体を被う事が出来る物です。 約830円って微妙に高い値段でした。

純正ホイールにガリ傷を付けてしまいました。 金属パテで補修するほどでも無いので、ホイール用の傷隠しシート使いましたが、 コペンの純正ホイールには合いません！ 基本純正のシルバー塗装されたホイール用なので、アルミ地色の純正ホイールとの色のマッチングが合いません。 平面には研磨模様があるので合わせて浮きます！ まあ、傷は隠れますが逆に目立つかも

トランクルームを少しでも犠牲にすること無く工具を積む為に、4ヶ月間ほど検討してラゲージアンダーボックスを加工しました。 最初は簡単にできると思ったのですが、オープン用のユニットの関係で、余剰が有りませんでした。 唯一加工可能だったのは牽引フックの奥の部分です。 あまり容積は確保出来ませんでしたが、軽整備に使ってた分くらいは何とか入ったのでこれで安心できます。 本当は、三角板も入れたかった所ですが、良いプランが浮かばず断念して座席後ろに置くことにしました。 まあ、オープン時にトラブル発生したら取り出せないからと言う良い訳です。 これより容積増やそうとすると、石膏型とってFRPで器作るしかないです。車載工具の固定が問題になりそうですが