ピボット(pivot) パワードライブ PDX-D1(D-SPORTコラボモデル) KF-VETエンジン用サブコンを GRコペンに装着しました。 ほとんどポン付けなので、素人仕事で30分ほどで取り付け完了。 装着後の感想は 3000回転くらいまでは通常と変わらず。 そのあとちょっと踏み込んで4000回転くらいからの伸びは格段に良くなり 80km/hから100km/hの加速がスムーズになりました。 登り坂道、登坂車線のあるような坂でもぐいぐい加速します。 着けてよかった～。 ちなみに設定は推奨の7でガソリンはハイオクです。

マキノ・メタセコイア並木を抜けて　 西浅井の田中の一本道、 山道のワイディングロード（そんなにきつくない坂） 海津大崎の湖岸道路の一周１時間弱の行程です。 道路舗装も完璧。 オープンで最高に気持ちいいコースでお勧めです。

GRコペンでもやっぱり残念なのはシフトパネルのプラスチック。 ローブで自作したシールを作り直して貼り付けました。 サイズは前作よりはましに。 GR SPORTのロゴも入れました。

以前、愛車赤ローブのワイパーをドレスアップさせたのですが 今度の愛車、GRコペンのワイパーも交換しよう。 ただ、以前購入した「Bosch　のエアロツインJ-フィット」は コペンのフロントウインドウの急曲面には合わず拭き残しが出たので 別のものを取り付けました。 「NWB デザインワイパー 425mm Uクリップ D43」運転席側 「NWB デザインワイパー 450mm Uクリップ D45」助手席側 拭き取りもGOOD！見た目もGOOD! 両方で3000円ちょっとの出費ですが大満足です。

GRの乗り心地、特に踏切を越えるときの衝撃が全く消えた感じです。 道路から歩道に乗り上げる（乗入用の場所）時はもちろん 連続したダンプ（凸）にもスムースに乗り越えてくれます。 コペン首痛にならずに済みそうです。

コペンGR、まず感動するのは ドアを閉めるときの音。 「バン」という音が「ボン」という少し低音に 変わりました。 ボディ剛性がその音の違いを生んでいるようです。 高級感演出！