剥がせるスプレーフロントの開口部と 白くなってきたカウルトップを塗装

マジックタンク

HKSの毒キノコ

念願かなって、やっと交換、ネット＆DIY マフラー交換して、少し走った。 オープンにすると音質の違いがよくわかる。 純正も低い音だけど、もう少し低くなった。 3,000rpm位の音が好み、5,000以上回すとエンジンと風の方が大きい 音量は、あまり変わんないですので、近所迷惑にならないと思う。 乗った感じ、低速でトルク出たように感じてたけど、3,000rpmで 全開にするとブースト計が、1.15バールまで！ 交換前は、0.9がMAXだったのに、 なぜ？　　ECUが学習すると元に戻るのかな？

今日は、ナビのバックカメラ取付しました。 トヨタ＆ダイハツのディーラーオプション用に カプラーオン出来るの購入 約１時間で取付完了！ なんと、ナンバー取付ネジの代わりに付けるタイプです。

今日は、ルーフステーとウインドウ干渉対策の為にディーラーへ ルーフステーは、対策品と交換 ウインドウとルーフの干渉は、運転席のウインドウの上限ストッパーを約２ｍｍ下げてくれました。 且つ、スタッドレスに交換、　１本当たり３ｋｇ、合計で１２ｋｇも軽くなった。 加速が軽いです。

トランク開閉と連動です。 　ルーフの開閉機構は先代と一緒なんですね。 　情報提供有難うです。 　（ちょっと、明るすぎたかも）

ルームミラーで、左コーナーが見えない！ 目いっぱい上に上げました。 画像見ると違和感ないですか？ ミラーが上下逆になっています。 この方が上に上がります。 　（結構定番で、乗り継いだ車全部やってます）

昨日、ワインディングを走った後、エンジンルーム覗いてみるとABSユニットが濡れている。 ？？？ 左横のラジエーター冷却水リザーバータンクのキャップ部を見ると、ラジエータからの配管の反対側がオープンでABSユニットの方向向いてます。 これでは、横Ｇで溢れてもおかしくないです。 ホームセンターで、耐熱（-30～150℃）のシリコンホース購入して取り付けました。 標準で、つけておいて欲しいですよね？！

リヤのウインカーバルブ交換しました。 ステルスバルブです。　前者のVitz用は、コネクターが合いませんでした。 お店に３個しかなく、今回はリヤのみです。

やっぱり、タコメーター付けました。 前車のヴィッツから移植です。 メーター内のタコメーターは、見にくいし、ハンドルに隠れる。 インディケーターは、5,000RPMに設定中

やっぱり、タコメーター付けました。 メーター内のタコメーターは、見にくいし、ハンドルに隠れる。 インディケーターは、5,000RPMに設定中

ヴィッツからの移植 動作確認！　４気筒から３気筒変更に戸惑った。 いい感じなんだけど、邪魔！！！ 狭い視界が更に狭くなるし、 ブースト計が欲しいから、場所は開けときましょう。 速攻で降しちゃった。