十数年ぶりに信州へ、と計画していたのが、やっとかないました。 たったの三日、それも11/3～11/5の三連休だったから行きも帰りも渋滞で、しかも中日は雨で。 仕上げに帰りは薄暮の自動車道で若い男女のジンベエザメ乗りに追突されそうになったり、と散々なツーリングだったけど、何とか昨晩１１時半に帰宅。 でも、初めて月夜のオープンドライブも楽しめたし、ビーナスラインでは遠くに富士山も。 二日目の朝は冷え込みで車には雨水が凍って張り付いてました。期待していた戸隠連峰も見えず、コペンは落葉松の落ち葉をまぶしたような状態になって、どこに行ったか丸わかり。 帰る前にもう一度、と訪れた奥社参道の入り口から見える山はうっすらと雪化粧をしていました。 いつものことだけれど、行き当たりばったりは、こうやって思いがけない感動を与えてくれるのでやめられない。

「今は要らないけど、いずれ乗らなきゃならなくなるかもなぁ～。４０過ぎると免許取るの、大変になるらしいし」 　ということで、車の免許を取ったのが３９歳の時。自動車学校の門を出て、５８になるまでハンドルを握ることは一度もありませんでした。クルマを欲しいと思ったこと、一度もなし。 　いや、例外が一つだけ。それが初代コペンです。 　「クルマ、欲しいとは思わないけど、買うなら、あれだな」 　本気でそう思ったけど、置き場もないし、用もない。金もない。普段の生活はバイクで事足りる。 　「コペン、いいな」、と思ったのはボタン一つでハードトップを開閉できるということ。こんなの、軽ではコペンだけですからね。ミニやフィアット500もいいけど、形のおさまりが良くって何より素敵な電動開閉式。この方式だけは、たとえ車重が増えることになったとしても変えない。この一点だけがコペンのコペンたる所以、なんだそうです。こんなの、世界に一つだけ。つまり「世界一！」 　だから、初代コペンに乗りたかった。でも、散々悩んでローブにしました。 　Ｄフレームの故に、車体剛性が数倍（！）に増したこと。Ｄフレームの故に初代コペンのシルエットは諦めるしかなかったこと。でも、世界一水漏れしないオープンカーになったこと。 　ネットで現行型は随分ひどく叩かれてるけど、絶対に譲れない電動開閉という一点以外は進化を目指した結果なんだから、叩くのは見当違いだと思います。 　三ヶ月ほど前、それを「ダイハツコペン開発物語」（中部博　三樹書房）で知って、なんだかこれまで以上にコペンを好きになりました。

先日写真をＰＣに取り込んでいて、以前にこんな写真を撮っていたのを発見。 明石海峡大橋の下、偶然ダイハツの輸送船が通っていました。 当日は風が強くて閉口しましたが、こうやって見ると、春の長閑な海ですね。 「ひねもす」が、のたりのたりと泳いでる～。