札幌から熊本まで全国から200台以上のコペンが集結したCopen of Japan 14th in 池田ですが、3年ぶりに再会した同じ緑セロとイベント終了後に2台並べて写真を撮っていたら、自然発生的に次々と緑の現行コペンが整列してくれて6台になりました。 緑セロだけのオフ会で20台くらい集まったこともあるので6台でも珍しくないのですが、右から2台目は同じセロ顔ですが200台しか存在しないクーペですし、もっと驚いたのはカタログに設定のない緑のローブ顔が3台もいたことです。いずれもセロからのドレスフォーメーションです。内2台は前後とも完全にローブに変身していました。 ということで、一見するとブリティッシュグリーンマイカのコペンだけですが、内訳を知ると大変貴重な集合写真だと思えます。

年2回（春と秋）恒例のGreen Ceroツーリングオフを茨城で開催しました。東は茨城（今回幹事担当の地元組）から西は兵庫から遠征のメンバーまで計14台20名が参加しました。 写真は解散場所の牛久大仏駐車場ですが、約90kmのコースの中に神栖市海浜運動公園やサーキットの狼ミュージアムを組み込んで頂いたので、走って良し並べて良し観て良し（もちろんランチ良し夜の懇親会も良し）と参加された皆さん大満足のMTGとなりました。 この日は特に西のほうが悪天候でしたが、茨城は幸い解散場所までは何とかお天気がもってオープンで快走できました。企画・準備・運営をして頂いた幹事の皆さん、ありがとうございました。

スパ西浦モーターパーク（愛知県蒲郡市）で開催されたD-SPORT & DAIHATSUサーキットトライアルに参加しました。 ここには何年か前にダイハツのイベントで来て、パレードラン後にコース上に整列して集合写真を撮ったことはありますが、競技として走行するのは初めてです。なので、ヘルメットとグローブを用意してBライ不要のオープンクラスで参加。 1周1,561mを20分間走行しピットに戻り、他のクラスの走行中待機した後に2回目の20分走行です。自分のベストラップタイムを目指して走るので、先行車がいてもいなくても自分との戦いであり比較的安全な競技方法だと思いました。タイムはトランスポンダ装着により自動計測されます。 先行車がいなくてマイペースで走る時よりも、自分より少し速いクルマに必死に付いていこうとする時のほうがタイムは良かったのが発見でした。楽しかったのでまた参加してみたい(^o^)

Green Ceroだけの年2回の定例MTGも第14回を迎えました。今回富山のメンバーに幹事を引き受けていただき、能登半島以来久しぶりの日本海側開催となりました。 東は茨城、西は兵庫から12台19名（カップルは7組）の参加がありましたが、お天気にも恵まれオープンでのカルガモTRGはもちろん、庄川峡遊覧船貸し切りや国宝瑞龍寺拝観等で初秋の1日を楽しみました。 集合写真は、クロスランド小矢部と海王丸パーク（背景に新湊大橋）で撮影しました。

コロナ禍の一時期を除き、春と秋の年2回のツーリングオフを継続してきたGreen Ceroですが、今回はお天気にも恵まれて岐阜と愛知の県境を跨ぐ約160kmのカントリーロードを快走しました。 代表だっためぐりん♪さんが前回のしまなみ海道ツーリングオフ後に黄色セロに乗り換えたので、会として喪失感と存続の危機に見舞われたGreen Ceroでしたが、第13回（新体制での記念すべき第1回）を無事に開催できました。 東は茨城、西は兵庫、日本海側からは富山という広域から合計12台のGreen Ceroが集まり、隊列を組んで走る光景は壮観でした。カップルでの参加が7台と多かったこと（総勢19名）を特記しておきます。