コペンクラブでも話題になっているＴＲＤ製ドアスタビライザーを入手しました。
ローブのボディねじり剛性は旧型の1.5倍あり、先日の阿智村までの長距離ドライブやワインディングロードでは全くボディはゆるく感じませんでしたが、やはりオープンボディ構造である以上、クローズドボディと同等の剛性確保は出来ないと思います。そこで費用対効果を考えたところこのドアスタビライザーが効果大と考えました。
この部品はドアとストライカー部分にあるクリアランスをなくし、ドアを強度部材とすることでボディに発生するねじり応力をドアを通じてボディの前後に逃がす効果を狙ったものです。
今週末に取り付けてフィーリングがどうなるのかまた報告したいと思います。
