千葉県我孫子市のトルクさんでＣＶＴオイル交換中。 トルコン太郎使って、ニューテックオイル に交換。 圧送式だから約１０リットル入れ替えになりました

夜中オープンにしながら千葉県から新潟県に来ました。 小千谷に、へぎ蕎麦を食べに行きます。 その後は長岡市？新潟市？に向かいます。 千葉ナンバーでオープンで走ってるコペンセロ（白）見かけたら宜しくお願いします。

ＨＫＳのパイピングキットは外れ易く、遊びがない為ガタガタ振動が酷かったので、パワーハウスＤＴＭのスーパーエアパイプキットを取り付けました（受注生産の為、納期が１ヶ月）。画像では銀色のパイプ＆青いゴムで振動を逃がすシステムです。 運転席下側が雨漏り？するのでダイハツに修理を出して１週間…ゴムパッキンが変形してたから交換しましたとの事でした。

スーパーオートバックスでＤｅｆｉのブースト計取付ました。今回はブースト１．２までハーフウェイさんで上げてもらいましたが、金銭不足でコントロールユニット不要のレーサーゲージにしました。アラーム機能とかないから安上がりになりました。 今後、タービン変えたりパワーアップした時はコントロールユニット仕様にする予定です。

３０馬力アップになると記載されてたので期待してましたが、実際には２０馬力もアップせず少し落ち込みました。 値段も約１３万かかるので（ＥＤＰ０１を常に購入済みの価格）走りは変わりますから、これから馬力アップを検討される人は参考にして下さい。

昨日はテイクオフさんでブローオフバルブ交換。 本日はハーフウェイさんでＥＤＰ０１のパワーアップバージョンを行います。 入り口の屋根裏で、ツバメの巣があり餌やりに夫婦が代わり番こに行ったり来たり…ほのぼのしますね

テイクオフさんでブローオフバルブ交換して頂きました。 音は思ってたのとかなり違いました… 車検対応キャップ状態ですが、ゆっくり加速と、いきなり加速で２種類の音が違います。 有害物資を出すわけにはいかないので車検対応キャップ装着。

本日、千葉県から７時間かけてテイクオフさんに来ました。ブローオフバルブを交換します。

本日、コペンセロ の純正ボックスを外しＨＫＳスーパーパワーフロー交換しました。キノコ型は初めてで今までは純正ボックスの中の他社製品フィルターでした。効果は…低速回転は変化なく4,000回転からす〜とのび6,000回転まで楽に回転します（ＣＶＴです）Ｄスポーツのエアーフィルター付けてましたが6,000回転まで納車からカッ飛ばしても行きませんでした。これでコペンセロのトルクの最大値まで回転が楽に回るから嬉しく感じます（体感では感じませんでしたが）音はyoutubeにアップされてたのを聞いた時より全然小さいので日中は近隣迷惑にもならない？と思います（深夜で静まった時は走らないから不明）

コペンセロ 納車されてから１年。ＨＫＳエアクリを付けてみようとカーショップで注文…取寄せに１週間。交換した後、エンジンルームの熱を吸入してパワー落ちないのでしょうか？外から空気を取り込む管を残した方が良いのでしょうか？知ってる人、アドバイスお願い致します。

久しぶりの天気…オープンで真っ黒に日焼けしちゃいます。外気温４０度ʅ（◞‿◟）ʃ