買ってはみたものの、セロに付けるかどうか思案中です。これで通勤の山道で腰にくるのが低減されるかなあ。 ちなみにバネは長い方がフロントですよね。バネレートを調べてみたら、フロントの方が若干低いようですので。 組むのは自分ではできないので、作業してくれるお店を探さねば。

雨の日曜日、オープンで走りに行く事もできないので、お家にこもってお手軽工作してました。 ホームセンターで買ってきた丸い白の木玉（45ミリ）に、ネジ切りしてオイルステインで着色、仕上げは水性ニスで艶出し、材料費200円です。 今まではmomoの高級感あるウッドノブを使ってましたが、セロのお間抜けなキャラにはこんな木のシフトノブも似合うかなと思ってます。 皆様はどんなシフトノブにしてますか？

車走キャンセラーをかませば、低速ならルーフ開閉できるらしいです。 下のリンクにある製品ですが、CVTのセロでも使えますでしょうか。CVTだとシフトをパーキングポジションに入れないとルーフ開閉ができないので、車速キャンセルだけで良いのか分かりません。使ってる方いらっしゃいませんか。 http://cepinc.jp/chumon/copen/la400_copen_speedroof_kit_info.html セロ君は車体色に合わせて、ウインドリフレクターも緑色にしてみました。

標準では165/50/16のタイヤがついているコペン。 山道を走り抜けるには良いタイヤなんですが、毎日の通勤でも使うにはちょっと硬すぎる感じでした。 （段差でケツが痛い..） そこで15インチにダウンしてみました。 165/60/15のタイヤはノーマルに比べるとぐんとマイルドな乗り心地です。 見た目的にはノーマルのほうがカッコ良いんですが、この程度なら許されるかな。 まだ1300kmしか走っていない標準タイヤは取っておくべきか悩んでおります。 もしほしい方がいらっしゃれば、連絡ください。なるべく安価でお譲りします。 （タイヤを送るとしても、送料ってどのくらいかかるんだろう...）

2016年2月からコペンドライバーの仲間入りしました。 ビート、ロードスターに続いて3台目のオープンカーです。 乗り物好きで、たまにヒコーキ（セスナ172）も操縦します。岡山の岡南飛行場に置いてありますのでドライブついでに飛行場にもお越しくださいませ。コパイ席か後ろの席なら空いてますよ。

2016年2月、コペン衝動買いしちゃいました。