マフラーはHKSのSilent Hi-powerですがオープン時の素晴らしい音に対してクローズ時はビビり音のような雑味のある音でその落差が気になっていました。どうもトランクルームから雑音がキャビンに侵入しているように感じました。コペンはアッパーバックもルームパーティションも無いに等しく、トランクとキャビンが一体的な構造のため、トランクの静音化は効果ありと踏みました。 そこで断熱発砲マット8mm厚100×100cmと静音化繊維マットでラゲッジルーム用23mm厚100×100cm、附属の制振材を敷き詰めました。（正確には制振材以外は切って置いただけです。ルームパーティション部は10mm厚のあり合わせのキャンピングマットをあてがいました。床の工具セットもそのまま載せることができトリムを戻した完成状態は何事もなかったかのように標準と何ら変わりません。 2時間くらいの作業ですが効果てきめんです。排気音のビビりと雑味が取れ、音質向上です。また排気音はほとんど車外から聞こえるようになりました。副次効果で室内のロードノイズやサスのバタつき音もかなり静かになり、別の車かのような静けさです。コペンのトランクからのノイズ侵入は想像以上に大きいです。 追伸 先日、久しぶりにOPENで走ったところ、OPENでも排気音はよくなりました。トランクからの共鳴音が聞こえなくなった効果かと。

吸気効率の悪そうなところが散見されるコペンで以前から気になっていた吸気パイプを弄ることにした。HKSのインテークパイプかTIF-SIPで迷った。HKSは見栄えは良いがエンジンの振動の逃がしに不安があったのとみんカラ評価に効率向上とのコメントが見られなかった。TIF-SIPは３Dプリンターでしか作れない複雑な構造で効率改善の期待値は大きかったし、みんカラ評価も高いのが気に入った。 装着しての感想ですが、出だし、加速ともに『わっ、スゴイ』といった変化は残念ながら体感できなかった。吸排気を弄っているからかもしれない。ノーマルなら体感できたかも。ただしアクセル踏み出しの反応と燃費はすこし変わったかなーとの気がする。赤色にしたため見た目、結構インパクトはありますが対性能面でのコスパは今一つかな。

TIF-SIP装着　効果は？

エアクリ交換との相乗効果でレスポンス向上。中高音でたまにはレーシーに。

エアクリーナとダクト。冷気導入により、出力低下を防止。